Trabajos en un barco
Casi todos los barcos de World of Warships montan cañones antiaéreos para defenderse -y defender a su equipo- de los aviones hostiles. Estos montajes pueden ir desde ametralladoras de pequeño calibre hasta artillería antiaérea; algunos barcos son incluso capaces de utilizar sus armas de la batería principal para proporcionar fuego antiaéreo. Cada arma y calibre se agrupa en bandas de alcance establecidas para defenderse de los ataques aéreos entrantes.
Nota: algunos detalles mostrados en el vídeo “Cómo funciona” están desfasados, especialmente en lo que respecta al funcionamiento de las defensas AA. Las imágenes y los conceptos básicos siguen siendo buenos. Lee el texto de abajo para obtener información actualizada.
Al igual que los barcos, cada avión en World of Warships posee un cierto número de puntos de vida o salud (HP) (los HP de los aviones basados en portaaviones oscilan aproximadamente entre 1500 y 2400.) Para derribar un avión, esta reserva de salud debe reducirse a cero. Un buque de superficie puede hacerlo con sus cañones AA y, en algunos casos, con sus cazas. Empezaremos con la implementación de los cañones AA.
Ciudadela del barco
PREGUNTAHola, he estado volando la Guadaña un poco en vuelo libre de Arena Commander. Después de un impulso o a veces incluso sin él, simplemente no puedo controlar mi nave, mi entrada no hace nada y la nave simplemente se ralentiza a 0 movimiento. Si espero un rato, recupero el control de la nave. He actualizado mis refrigeradores a Ultraflows y mi planta a Breton, pensé que tal vez eso es lo que estaba causando, sin embargo, no hay diferencia.Probé mi Banu Defender, lo mismo.14 comentarioscompartirinformar25% UpvotedEntrar o registrarse para dejar un comentarioEntrarSign UpOrdenar por: mejor
Der kapitän hat die con bedeutung
El con, también escrito con, cun, conne, cond, conde y cund, es la condición de tener el control de los movimientos de un barco mientras está en el mar. La siguiente cita resume el uso del término:Uno de los principios más importantes del manejo de barcos es que no haya ambigüedad en cuanto a quién controla los movimientos del barco. Una persona da órdenes a la máquina, el timón, los cabos y el aparejo de tierra del barco. Se dice que esta persona tiene el “mando” – James Alden Barber, 2005, “Introducción”, The Naval Shiphandler’s Guide, p. 8. Mark B. Templeton
En la Guardia Costera, los Astilleros y la Marina de los Estados Unidos, el capitán de un buque suele elegir a un oficial subalterno para que desempeñe la función de timonel por él. Este individuo tiene el título de “oficial de cubierta” (abreviado OOD) o “el oficial de mando” mientras esté de servicio, y hará guardias a intervalos de cuatro horas ejecutando las órdenes del capitán[1]. Sin embargo, el capitán puede tomar inmediatamente el mando simplemente dando una orden al timón. En los buques de la marina, ni el navegante ni el piloto del barco suelen ser el oficial de mando, mientras que en los buques mercantes el oficial de mando puede ser el capitán, el oficial de cubierta, el piloto u otro suboficial. El oficial de cubierta puede dar el mando a un oficial subalterno con fines de formación, en cuyo caso el oficial de cubierta y el oficial de mando pueden no ser la misma persona (el oficial que tiene la cubierta conserva la responsabilidad de la seguridad del buque; el oficial de mando sólo tiene la responsabilidad de dar al timón instrucciones sobre la dirección y el empuje de las máquinas del buque)[2].
Torre de mando
donde (x,y) es la posición actual del buque.El controlador de seguimiento de trayectoria a velocidad operativa, para el buque escuela “Dorchester Lady”, se creó con el uso de la tecnología de Control Predictivo de Modelos (MPC). El modelo interno de la planta se identificó con el uso de la caja de herramientas de identificación de sistemas de MATLAB. Debido al tiempo de cálculo más rápido, se decidió utilizar un modelo de espacio de estados linealizado que describe la relación entre el ángulo de rotación del azípode (δ) y la velocidad de rotación del buque (r). El modelo de espacio de estados incremental predictivo [38] tiene la forma descrita a continuación:xk+1=A-xk+B-uk+K-ek(7)yk=C-xk+ek,(8)
